状態の悪いほうでは、さびが浮いているのは論外として、亀の甲羅状のクラックが入っていたり、部分的につや消し状になっている箇所がどの程度あるかを見てください。屋根やボンネットが一番劣化しやすいので、その辺を見ればおおよそわかります。軽度なものは磨きとワックスがけで復活しますが、全面劣化しているようだと復活させるのには手間もコストも掛かります。だいたい、そこまで状態の悪い車は他にも問題を抱えている可能性もあるので要注意です。

メタリック塗装の車ではクリア層がはがれているのがよく見られます。塗装表面に段差がついて、一段へこんだ部分はすこしつやが落ちたようにみえるようになっています。すぐには悪影響はありませんが、無いほうがいい状態であるには違いありません。運転席ドアのノブ、キーシリンダーまわりが一番やられやすいところです（うちのもはがれてます・・）。

まず、フロントメンバー（エンジンの下、フロントサスペンションのアームが取り付いている一帯の部品）の下面、サスペンションアーム取付部が変形していないか確認します。この部分の変形が大きいと、最悪フロントホイールのアラインメントが狂う可能性があります。また、車検場に持ちこみで車検を受ける場合、落とされることがあります。（経験者σ＾＾）

次に、運転席／助手席の足元当りの床の下面に、車の長手方向に箱状の補強がついています。これの前の方がぶつけやすい部分です。結構強度を負担している部分なので、へこんでいるとそれが原因で亀裂が入ることがあります。・・そうなると当然ボディ強度にも影響します。左右のサイドシルの下側は、多少のへこみは問題ありません。
ただ、前後のジャッキポイントを示す目印のリブがつぶれていたり、ジャッキをきちんと掛けなかったために長手方向のリブがつぶれていたりするのは、あまり車の扱いに気をつけていないオーナーの手元にあった車かもしれません。
ちなみに、ジャッキポイントの真上のドアのサイドモールの上あたりにえくぼがあるのは、かなりの確率でジャッキを掛けたままドアを開けようとした痕跡です。

床下をのぞいてみて、大きくへこんでいるようなところがあったら、念のため床板に亀裂が入っていないか確認しておくことをお勧めします。亀裂があると、そこから水が入って床が腐る恐れがあります。

あとは後ろからのぞいてみて、スペアタイヤハウスと燃料タンクがへこんでいないか確認します。特に燃料タンクは、中央部をへこませると中に入っている汲み上げ用のポンプや燃料残量センサの具合が悪くなる可能性があります。

フード裏の断熱材は少なくとも２種類あるようです。ノーマルなのは１５ｍｍくらいのスポンジが３分割で貼りつけられているもので、オリジナルが残っていてもまず間違いなくさわるとぼろぼろ崩れるような状態になっていると思います。気になる方は貼り替えてもらうか、きれいにはがしてしまってもいいでしょう。もう１種類は一体モールドの発泡体で、表面は硬い皮膜がついていて耐久性が良好です。こちらは（たぶん）メンテナンスフリーなので状態は気にしなくていいでしょう。

フードの前端には水密性を確保するためのゴムのシールがあります。車体側に当たる部分がつぶれているのはやむを得ませんが、なくなっていたりぼろぼろになっていないか確認します。ないと雨天走行時にエンジンルームの上の方に水が入って思わぬトラブルを生じる可能性があります。フードの後端、左右端が当たる部分の車体側にもシールゴムがかぶっています。これもそれなりの形でついていればＯＫ。後端のゴムがないと、バルクヘッドに沿って水が流れて、足元にいくつかあるキャップから車内に水が入る可能性があります。

フード後端のグリルの下には樹脂製のエアインテークダクトがついていますが、これはたいてい見るも無残に変形しています。ボンネット内に直接水が入らない程度の状態を保っていればよしとしましょう。

Ｍ５以外はガラスを固定しているウェザーストリップの下辺以外の３辺に銀色の樹脂のモールがはまっています。これは劣化してクリーム色になっているものがほとんどです。実用上は変色していても問題ありませんが、みばえが気になるなら要交換です。下辺の金属製のモールも表面が白っぽくなっていることが多いのですが、これは根気良く磨いてやれば結構きれいになります。ただし、このとき絶対に外さないこと。外してしまうと、ガラスを外さないと元通りにはまりません。

窓ワクのまわりについている銀色のモールと、雨どいのふちのモールに白い斑点ができているのはよくある現象です。実害はありませんので、根気良く磨いてやれば男前があがります。（いい女になります、かな?）

次に、ドアラッチはきちんと動作するか確認します。中と外から開閉してみればわかるでしょう。リアドアはチャイルドプルーフがついています。ドアを開いた状態で、ラッチの脇にあるつまみを動かして内側からドアが開かなくなれば正常です。ドアラッチのつめの先端には樹脂の小さなカバーがついていますが、これがよくなくなっていることがあります。実害はないのですが、ないとドアを開閉するときの音が少し安っぽくなります。

センタードアロック(集中ロック)がついていますので、その動作が正常かどうかも確認します。トランクのセキュリティ機能がついている場合、キーはマスターキーとイグニッション専用キーの２種類がついてきます。
 

他に、ドアをロックした状態で車が衝突すると全てのロックが解除され、ハザードが点滅、室内灯がつくという機能があるはずですが、これはちょっとテストできませんね。
（できれば実証する機会も欲しくない）

燃料タンクには、タンクから気化するガソリンをエンジンの方に吸い込むための配管があります。このゴムホースが劣化していると、満タンにしたときにトランク内がガソリンくさくなったり、室内もガソリンくさくなったりすることがあります。また、ひどくなるとここからガソリンが漏れるので要注意です。トランク内がガソリンくさい場合、まずここを疑ってください。トランクの右側のサイドの内張りをめくると、奥の方に灰色のプラスチックのタンクとそこにつながる３本のゴムホースがあります。このホースに亀裂が入っているようなら即交換です。

メッキバンパーは中央と左右の３ピースで、角のボルト止めの部分にカバーがついています。、きちんとしているものは黒い樹脂モールがカバーの部分以外全周すきまなくはまっています。ちょっとこすっただけでも沿いが悪くなるので、ずれたりすきまがあるものはぶつけるかこするかしてそのままになっている可能性が高いと思われます。また、車体とのチリがきれいに出ていないものもぶつけている可能性があります。少し離れてバンパー全体を眺めて、微妙にひずんでいないかどうか観察してみてください。

表面のメッキの状態の良し悪しは見ればわかりますが、表面がきれいでも裏がさびだらけになっているときがあるので、裏側に手を入れてチェックしてみてください。実用上は問題ないのですが、さびているとあまり気分はよくないものですから。