こららの整備はE23,E24,E28等、ちょっと古いBMWならお約束の整備内容らしく、リフレッシュ後はBMW本来の素晴らしいハンドリングになりますので、足回りでお悩みの方の参考になれば幸いです。
今回の整備は(当然ながら)自分では出来そうもなく、部品は全て個人輸入による工場持ち込み整備でした。交換点数の割にはなかなか合理的に済んだのではないかと思います。

(入手直後：89,000km時点)

ぶれが酷いときは、小刻みにハンドルが3cmぐらい左右に回転振動してました。(無謀にも手放しして確認)
速度が変わると収まります。
ブレーキ時のハンドルのあばれは必ず発生するわけではなく、轍の大きい路面でときどき発生していました。あばれるときはしっかりハンドルを押える必要がありました。

(98､000km時点)

左右タイロッド交換で完治

これらの交換は、関連した部分を一旦ばらすので、交換歴が不明だったり、ある程度使い込んでいる場合は、できれば同時に交換する方が長い目でみた場合経済的に思います。

今回、奮発してE34用のLOWERコントロールアームを手配しました。E28とE34はこの部品は鉄製で部品番号も同じ共通部品なのですが、E34にはアルミ製の設定があるのでこれを流用、鉄製のよりちょっとお高いですが、こちらは500gばかり軽いので、まあ気分の問題でしょうか。

ただしアルミアームは鉄製のと違い、ブッシュ部分の打ち換えは出来ないそうなので、次回はまたアーム毎の交換が必要とのことです。

UPPERコントロールアームは前回9万km時点で一度ブッシュ部分だけを交換しているので今回はアームごと新品を用意し、これにE32-750用のブッシュをプレスで打ち込んで使用しました。写真がないですが、このE32-750用ブッシュはE28ノーマルよりゴム量が多く、強度・耐久性が高いらしいのです。ただし、鉄芯部分を片側約1.5mmずつ、計3mm程度削らないとそのままでは使えません。はたしてどんな具合になるのか、今回の交換で一番の楽しみでもあります。

下の2このブッシュは、新調したアームに付いていたものなのですが、750ブッシュ挿入のため打ち出してしまいました。不要なのでもし入用の方いらっしゃいましたらさしあげます。

注：撮影時点ではアンダーボディ補強バーと遮熱板は外れている状態です。

気づいたのは、路面のロードノイズがほんの少し大きくなった気がします。しかしこれはわずかな差なのですぐに気にならなくなりました。

今回はセンターロッドにややガタがあり、これがブレーキ時のハンドルのぶれが原因だったのかもしれません。(ここだけ換えれば良かったかもという詮索はなしデス^^;) たしかに、私の車の整備歴ではここが一番長持ち(13万km)してしまったところです。他のアームやロッド類は一応、6,7万km以上は持ったことになります。
ということで、おそらく20万km達成まではフロント足回りはこれでいけそうな気配です。